导读
做为服务产业链供应链的合同物流行业，如何解决当下困境？如何更好的转型？如何更好的助力和赋能制造业实体经济转型升级？如何更好的进行价值再造？是值得我们深思和探讨的一个重要话题。
实体经济是国民经济的根基，是经济高质量发展的重要引擎。振兴实体经济，既是我国经济发展的支点、经济政策制定的基点，也是发展现代产业体系、建设现代化经济体系的重要内容。政府也在大力推动制造业和物流业两业深度融合，联动发展。比如政府十四五规划明确提出“分行业做好供应链战略设计和精准施策，形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链。以服务制造业高质量发展为导向，推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸。聚焦增强全产业链优势，推动现代服务业与先进制造业深度融合”。做为服务产业链供应链的合同物流行业，如何解决当下面临的困境？如何更好的转型？如何更好的助力和赋能制造业实体经济转型升级？如何更好的进行价值再造？是值得我们深思和探讨的一个重要话题。本文将从合同物流商业模式的角度出发来探讨新格局下合同物流如何升级，如何进行全新价值再造。
合同物流商业模式是什么
图一：合同物流商业模式
任何一个企业都需要一个清晰的商业模式，都需要能为客户创造价值，这是企业存在的意义，合同物流企业也一样，合同物流的商业模式是什么呢？
合同物流的客户价值或商业价值是能为货主客户提供仓、干、配、报关等个性化物流服务。但往往这种个性化的物流服务价值不是合同物流企业创造的，而是货主客户指定或分配的，你看任何货主客户招标不都是货主提供招标文件，提供SOW，提供物流服务范围，提供报价格式，基本都是指定命题，合同物流企业在划定的范围内答题，自由发挥的空间比较有限。这主要是因为货主客户需求的物流服务大都是传统的基础功能性物流服务，比如仓储服务，比如运输服务，比如报关服务等，都很透明，也很容易被量化，合同物流企业只要找到客户的需求点或痛点，答到点子上，就很容易获得业务。同时，正是由于是命题作文，大家的答案也比较雷同，差异性不大，因此，谁更能获得货主客户的信任，谁就更能拿到业务，也就是大家常说的合同物流业务关系营销问题，但未来随着货主高层越来越重视物流，合同物流的关系营销价值也在逐渐减弱。
合同物流的资源能力，这是合同物流企业的核心和关键，因物流是一个实践性很强的行业，最终都是要落地的，方案再好，承诺再好，最终都要体现在执行能力上，需要脚踏实地。合同物流的资源能力一般表现在物流网络能力、综合服务能力，系统管控能力和团队专业能力四个方面。
物流网络能力是指合同物流企业需要有一张满足货主客户需求的物流网络，包括仓储节点，干线网络和配送网络等，由于合同物流货主客户都是个性化的物流需求，很难有一个通用的标准物流网络能满足客户的所有需求，因此，合同物流企业往往会采用项目制的形式根据客户的需求来设计一个虚拟的物流网络来满足客户的个性化需求，而且这个虚拟网络是相对闭环的，网络很难共享支持不同客户。
综合服务能力是指合同物流企业需要为货主客户提供多种物流服务，因货主客户的服务需求具有多样性，合同物流企业要保持跟货主客户的足够粘性，就需要能提供综合物流服务，比如仓储服务，比如干线服务，比如多式联运，比如报关服务，比如多线路、多省或多区域物流服务等。
系统管控能力是指合同物流企业需要有一套强大的物流系统来管控日常业务运营，减少人为因素的影响，目前货主客户除了一些大客户外，很多中小型货主客户是没有任何物流系统的，比如WMS和TMS等，这就需要合同物流企业有一套支持业务运营的高效物流系统。
团队专业能力是指合同物流企业需要有一支专业的物流团队来对日常业务进行实操业务管控，由于合同物流客户的需求都是个性化的，服务需求千差万别，稍微管控不到位就可能出现投诉或运作质量问题，这时就需要有一支专业团队来管控运营质量。
赢利方式是指合同物流企业的赢利模式是中介差价模式。从货主客户高价接来业务，然后低价找合作伙伴具体执行，以信息不对称来赚取差价盈利。
以上就是传统合同物流的商业模式，但随着整体经济进入新常态和互联网赋能实体企业，传统合同物流也面临巨大的挑战和困难。
合同物流面临挑战是什么
图二：合同物流面临的挑战
物流行业已进入一个新常态，开始从增量市场向存量市场转型，开始
本文编辑：佚名
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